Pescando Con Mosca - Sitio dedicado a la Pesca con Mosca

Estoy analizando la compra de uno de estos dos ejemplares. en version full , automática y bencinera.

Mi idea no es darle al off road puro y duro , si no uso familiar por lo que el tamaño y comodidad es principal criterio, pero tampoco quiero dar jugo en un charco cualquiera.

Como las lucas no me alcanzan para uno nuevo estoy evaluando un año 2007 por ahi , por lo que las posibles fallas y consiguientes compra de repuestos pasan a ser "factor critico de exito" para no pasar malos ratos (por lo mismo no quiero saber nada con los diesel).

Espero sus comentarios y experiencias con los modelitos en cuestion.

Solo te puedo decir q el Montero es aperrador pero los repuestos son al parecer mucho mas caros q los del Kia.

enviado desde mi encefaloraquideo-mastorideo usando mis dedos y un celular.

Montero de todas maneras, un amigo tiene un 2011 una cuna, amplio y como 4x4 es aperrador.

ricardo.mar wrote:Montero de todas maneras, un amigo tiene un 2011 una cuna, amplio y como 4x4 es aperrador.

ok , pero un 2011 no tiene casi probabilidades de fallar (menos un japo) , el tema es que un 2006/2007 ya puede producir algunos problemas , más probables en el kia que en el mitsu , obvio , pero la diferencia en el costo de las reparaciones es harta.

por eso la pregunta del millon es : ¿ es mejor pagar pocos repuestos caros o muchos repuestos baratos , según el indice de fallas de cada modelo en cuestión?

Se que nadie tiene una bola de cristal , pero hablemos de promedios.

Por ejemplo un turbo (para diesel eso si) de un gran nomade vale 1 palo y medio , el de un kia sportage vale 600 lucas.

En el tema de repuestos sin duda que el mitsu es mucho mas caro que el kia, pero las mantenciones normales de ambos vehiculos no dista mucho en precio, eso si buscando los repuestos de los fabricantes originales, me explico: la mayoria de las marcas no producen todas sus partes filtos, correas, retenes, rodamientos bujias etc. estas son encargadas a otros fabricantes especializados los que despues son comercializados como repuestos originales con la marca del vehiculo, ahora estos mismos repuestos tambien son comercializados por los fabricantes con su marca y con un precio bastante por debajo del original, por ejemplo correa de distribucion original montero 100 lucas app, esta misma correa GATES (una de las mejores correas del mundo) 35 lucas y en esto no estamos perdiendo caliad solo estamos reduciendo costos, asi como esto muchos otros casos se repiten.
Conozco algunos monteros que son anteriores 2002 y 2004 y la experiencia se repite, muy pocos problemas mas que nada mantenciones rutinarias.

son rangos distintos, mitsubishi es otra cosa compadre

preguntele a rafael gonzales como le da al montero en tdf como si fuera un hummer y es un tanque sus buenos neumaticos y seria y no ha visto por hay un nissan xterra o algo parecido son carne de perro experiencia propia

TARZAN wrote:

ricardo.mar wrote:Montero de todas maneras, un amigo tiene un 2011 una cuna, amplio y como 4x4 es aperrador.

ok , pero un 2011 no tiene casi probabilidades de fallar (menos un japo) , el tema es que un 2006/2007 ya puede producir algunos problemas , más probables en el kia que en el mitsu , obvio , pero la diferencia en el costo de las reparaciones es harta.

por eso la pregunta del millon es : ¿ es mejor pagar pocos repuestos caros o muchos repuestos baratos , según el indice de fallas de cada modelo en cuestión?

Se que nadie tiene una bola de cristal , pero hablemos de promedios.

Por ejemplo un turbo (para diesel eso si) de un gran nomade vale 1 palo y medio , el de un kia sportage vale 600 lucas.

Compadre he tenido hartos autos, alguno de ellos alemanes de los mas cotizados ( pa no nombrar marcas) , el mejor que he tenido leeeeejos MITSUBISHI, acuerdate que los mejores aviones del principio de la II guerra mundial eran MITSUBISHI, marca antigua y de gran estrirpe, INDESTRUCTIBLE como un toyota. ¿Año 2006?, que importa bien cuidado va a empezar a fallar a los 600 mil kilometros, no se equivoque Kia no pasa na cero estirpe y cero tradicion.

Voto por el Mitsubichi, voto por la calidad, a pesar que los asiaticos han avanzado mucho en calidad, pero como no comprarás de los últimos mejor el mitsubishi, yo tengo un Honda CRV del '97 (japones) hace 4 años y viajo bastante en él, a pescar y vacaciones pal sur (que incluye viajes a pescar a diario durante todos los dias de vacaciones) , aparte de la bencina y cambios de aceite lo unico que ha fallado son un par de luces quemadas (cambio de ampolletas traseras $2000 o algo así y delanteras corner $600), cambio de termostato japones de primera calidad $15.000.- cambio de axiales primera calidad japones $30000 (por andar en caminos de ripio tenian un poquin de juego) eso es todo. Espero que la información le sirva.

jc_hernaiz wrote:Voto por el Mitsubichi, voto por la calidad, a pesar que los asiaticos han avanzado mucho en calidad, pero como no comprarás de los últimos mejor el mitsubishi, yo tengo un Honda CRV del '97 (japones) hace 4 años y viajo bastante en él, a pescar y vacaciones pal sur (que incluye viajes a pescar a diario durante todos los dias de vacaciones) , aparte de la bencina y cambios de aceite lo unico que ha fallado son un par de luces quemadas (cambio de ampolletas traseras $2000 o algo así y delanteras corner $600), cambio de termostato japones de primera calidad $15.000.- cambio de axiales primera calidad japones $30000 (por andar en caminos de ripio tenian un poquin de juego) eso es todo. Espero que la información le sirva.

Tuve el CRV en el año 2000 quiza, era dorado y solo 4x2, me fui de Futaleufu a Coyhaique ida y vuelta, puro camino de tierra, 800 kilometros, llego sin ningun ruido. P`tas el auto bueno.
No creo que haya nadie aqui que prefiera un coreano a un japones.

Sorento por relacion precio calidad solamente. Mitsubishi es muy rico pero es muy duro y los repuestos son muy caros.